對于物流行業(yè)來說，綠色物流是一個值得關注的話題。尤其隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，構建一個高效環(huán)保的綠色物流體系，已經成為物流業(yè)實現可持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的關鍵問題。 那么，如何讓物流“綠”起來?許多人將目光聚焦在了托盤循環(huán)共用上。對此，招商路凱(中國)有限公司大中華區(qū)總經理戴正楠在接受本報記者專訪時，為我們算了一筆托盤循環(huán)共用背后的經濟賬與環(huán)保賬。 他表示，采用托盤循環(huán)共用模式發(fā)展綠色物流，不但具有極高的經濟價值，而且可操作性強;更重要的是，其所產生的經濟效益和社會效益相互之間又并不存在沖突——企業(yè)可以在不增加成本，甚至降低成本的情況下，就能夠實現綠色可持續(xù)發(fā)展，可以說是最經濟、最實用的綠色發(fā)展方式。 托盤共用背后的經濟賬 什么是綠色物流?根據國家標準規(guī)定，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它是在可持續(xù)發(fā)展理念和保護環(huán)境的基礎上，注重經濟發(fā)展、消費生活與物流之間的雙向作用關系，抑制物流危害環(huán)境的同時，構建經濟消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。可見，綠色物流需要從全局和長遠利益出發(fā)，并且重視物流對環(huán)境的影響。而采用托盤循環(huán)共用模式，恰好能夠兼顧經濟效益與環(huán)境保護。 戴正楠告訴記者：“托盤循環(huán)共用最大的好處，是讓企業(yè)在成本不增加，甚至降低的情況下，就能夠實現最大的節(jié)約和環(huán)保。并且對于物流企業(yè)來說，僅僅是改變了一種托盤的使用方式。” 目前許多物流企業(yè)試圖通過采用綠色節(jié)能建筑、綠色汽車等實現可持續(xù)發(fā)展，但這些會有很多前期的投入，企業(yè)為此需要在短期內付出大量的資金。尤其是目前市場上所謂綠色節(jié)能車輛還處于發(fā)展階段，技術并不十分成熟，使用效果還很難評估，投入產出回報也不好預計。與此同時，這些油耗低綠色環(huán)保型的車輛價格本身較高，如果大量購買會給企業(yè)增加沉重的成本負擔。 相比而言，托盤循環(huán)共用是從商業(yè)模式上的一種革新，不存在材料、技術上的爭議性，只是換了一種運作模式，企業(yè)在使用之后節(jié)約效果立竿見影。據介紹，在托盤循環(huán)共用模式中，租賃一塊托盤的成本，雖然與購買相差無幾，但若加上后期的維護、維修、管理等成本，租賃托盤的成本更低。“根據我們的測算，企業(yè)租賃托盤的年均成本是低于購買托盤的年均成本的。”戴正楠說。 以往使用自購托盤時，一些企業(yè)可能會購買價格相對便宜的托盤，甚至品質很差的一次性托盤，前者用壞了簡單維修后繼續(xù)使用，但是致使托盤使用壽命變短，而后者一次性使用完就扔掉了，造成了浪費。而在循環(huán)共用方式中，托盤租賃服務商所提供的托盤本身是品質非常好的(因為托盤在循環(huán)共用中需經多次流轉，優(yōu)良的品質是確保正常流轉的基本前提)，加上專業(yè)化的托盤管理和維修保養(yǎng)，可以讓托盤的使用壽命大幅度延長。這種綜合成本的節(jié)約是很客觀的。正因如此，托盤循環(huán)共用在實踐中更加可行，更容易被企業(yè)接受，也更具有現實意義。 循環(huán)經濟帶來更大價值 托盤循環(huán)共用本質上是循環(huán)經濟，除了經濟效益，它更大的價值還是在于綠色和環(huán)保效益。它不僅能夠給企業(yè)帶來直接的成本節(jié)約，從更大范圍看，是對社會資源的節(jié)約，降低碳排放。 托盤循環(huán)共用帶來了托盤使用方式的變革，模式從一次性使用或者是不合理、低利用率的使用，變成更高效的使用，本身已經在一定程度上實現了資源節(jié)約。而在靜態(tài)使用中，通過減少不必要的浪費，比如淡旺季的調劑，沒有必要按照峰值采購，而是按照實際使用量進行租用，不同企業(yè)在同一區(qū)域內就實現了共享，使得不同企業(yè)、行業(yè)之間也可以共用托盤，實現了托盤在更大范圍的循環(huán)共用。 而另一種是在長距離帶板運輸中，企業(yè)由原來的使用一次性托盤到多次使用，即使通過回收方式多次使用，也會有燃油與能耗的挑戰(zhàn)。戴正楠告訴記者，還有一些企業(yè)在帶板運輸中，面臨空板回運的難題，比如一些像冰激凌等冷鏈長途帶板運輸過程中，企業(yè)會將空的托盤運輸回來，由此不但會產生很高的運輸成本，還會消耗很多的燃油。 戴正楠給我們算了一筆賬。一輛車從上海運送空托盤到成都，以一塊木托盤的平均運輸成本約30元計算，在這30元中，大約有30-40%是燃油費，這樣換算一下，大概一塊托盤就要消耗近1升燃油。從環(huán)保的角度，這是很大的能源浪費。而如果采用循環(huán)共享模式，1塊托盤就可以節(jié)約1升燃油，即便是最保守的估計，每2塊托盤節(jié)約1升燃油，這樣累計下來，也是很可觀的數字。 “按照目前托盤市場的增長趨勢，相信在未來的5-10年，我國托盤總量將會增長到4-6億塊，即便其中只有10%使用循環(huán)共用模式，也會有4-6千萬塊被重復使用。再假設其中只有30%是長距離帶板運輸，那么至少有1000萬塊托盤，按照上述每塊托盤節(jié)油1升計算，總的節(jié)油量將達到一個驚人的數字——1000萬升。在能源短缺的今天，如此大幅度的節(jié)約對環(huán)保來說是非常大的貢獻。 除了節(jié)能，減排也是托盤循環(huán)共用對環(huán)境的重要貢獻。在托盤循環(huán)共用模式中，招商路凱所提供的主要是木質托盤，這些木托盤的原料來自海外的再生林，確保了所使用的托盤在源頭就是環(huán)保的;與此同時，據荷蘭包裝和托盤行業(yè)協(xié)會針對一次性使用和多次性使用木托盤在制造和使用過程中對環(huán)境的影響的研究顯示，雖然多次性托盤的最初成本比一次性托盤來得高、使用的木料超過一倍，但在托盤的生產和使用過程中，多次性使用木托盤所產生的能源消耗、固體廢物、廢氣排放數量，僅為一次性木托盤的一半(數據來源：美國弗吉尼亞理工大)。以今年開始使用招商路凱托盤循環(huán)共用的某知名冰淇淋企業(yè)為例，企業(yè)減少了50%的空板托盤回運，也減少了14%的二氧化碳排放量。 “在托盤循環(huán)共用中，采用專業(yè)化的租賃模式，采購方式也發(fā)生了變化。通常在中國的商業(yè)環(huán)境下，企業(yè)自購托盤一般是非專業(yè)型采購，按需少量多次采購，采購對象以中小企業(yè)居多，而且供應商也不穩(wěn)定，導致材料來源不可控。而采用租賃的模式，租賃商所購買的托盤，在材料的使用上非常講究，一般大都采用進口木材。這里并不是說國外的木材比中國更便宜，而是這些國家對木材的保護非常規(guī)范，木材都來自再生林，采用輪植輪伐等可持續(xù)發(fā)展模式，這確保了用戶所租用的托盤從材料源頭開始就是環(huán)保的。”戴正楠說。 全心全意做好綠色事業(yè) 戴正楠告訴記者，企業(yè)本身從事的就是綠色、環(huán)保事業(yè)，在拓展業(yè)務的同時，一直積極大力宣傳環(huán)保理念，更從自身做起，全心全意做好綠色事業(yè)。 為將環(huán)保進行到底，招商路凱進行了大量的投入，最新的消息是，招商路凱將對營運中心進行大規(guī)模升級，而此舉的初衷就是為了環(huán)保。據悉，剛進入中國時，招商路凱的營運中心所起到的作用相對簡單，主要是儲存和收發(fā)托盤功能，對于設備、環(huán)境的要求較低。而隨著近幾年業(yè)務量的激增，托盤退回的頻率加快，相應的維修頻率也在增加，維修量也更大，導致在維修過程中產生較多的粉塵等，這些都會給環(huán)境造成影響。 為了應對這些問題，以前主要通過嚴格控制漆的質量，采用水性漆以達到食品級要求。但這樣并不能完全避免氣味的擴散導致人員健康風險?，F在，招商路凱通過設備升級，噴漆全部采用自動噴漆線，并且在密封性更好的廠房內進行;并且，公司還專門聘請專業(yè)環(huán)保機構為其設計排放過濾設備，將在新的營運中心使用，以達到最終排放到空氣的氣體是清潔無害的目的。 “升級營運中心肯定會增加不少投入，但我認為這樣做是值得的。因為我們本身從事的是綠色環(huán)保產業(yè)，如果自己在這個過程中都不能確保綠色環(huán)保，還怎么去給客戶倡導環(huán)保理念?這有悖于我們的信仰。” 事實上，在招商路凱，綠色、環(huán)保理念已經深入到每個人的心里，滲透進企業(yè)文化之中。戴正楠說，隨著托盤使用量的增長，每年會產生越來越多的廢材，大量的廢材如果直接丟棄既浪費又不環(huán)保。如何變廢為寶?為此，公司現在正打算做維修廢材的回收利用。 “可以做成樣品、小禮物或者紀念品發(fā)給客戶，或者用作公益活動。事實上在這個過程中，對企業(yè)來說，并不能帶來任何實際的收益，甚至可能因為運費等賠錢，但是重要的是可以宣傳環(huán)保理念，讓更多的人加入到綠色事業(yè)中來。”他說，此外，公司還提議員工家里裝修房子可以就地取材，到公司倉庫里拿一些相對比較完整的廢料回去利用。“在辦公室裝修中我們就經常使用這樣的材料。” 然而，綠色物流的發(fā)展，需要全社會共同努力，尤其是政府和相關行業(yè)組織的大力支持。對此，戴正楠希望行業(yè)協(xié)會能夠從最基本的標準化做起，在各個行業(yè)內推廣使用1米2×1米的國標托盤，更多宣傳和推廣使用帶板運輸這種綠色物流發(fā)展模式。 除了標準化，稅收也是企業(yè)面臨的難題。“政府將我們這個行業(yè)視同一般的設備租賃征稅，我們需要繳納17%的增值稅。但實際上，我們與普通設備租賃很不同，前者主要是設備采購成本，都是固定資產;而我們的成本則主要來自于人力成本，因為需要建設一個龐大的服務體系來支撐業(yè)務的發(fā)展。”戴正楠說，希望政府能夠在這方面多考慮一些。 他還希望政府能夠出臺一些鼓勵用戶企業(yè)采用標準化托盤的政策。因為企業(yè)在采用標準化托盤時，最大的顧慮在于需要投入資金對部分設備進行改造，如堆垛設備、叉車等，短期成本的上升讓一些企業(yè)有些難以接受，如果在這方面，政府能夠有激勵政策，如一些環(huán)保、物流等領域專項資金向這方面傾斜，對企業(yè)進行補助，將能夠激勵更多企業(yè)采用標準化托盤，從而加快托盤循環(huán)共用的推廣。
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